Ленский мост: Первый коффердам Ленского моста перешёл в плавучее состояние
Строительство Ленского моста, возводимого в рамках президентского национального проекта «Инфраструктура для жизни», идёт в непрерывном режиме и находится в активной фазе реализации. Проект перешёл от подготовительного этапа к созданию ключевых конструктивных элементов мостового перехода.
Предстоящее лето станет одним из ключевых этапов строительства. Планируется вывод коффердамов в русло реки, продолжение устройства фундаментов и опор, активное строительство правобережной и левобережной эстакад, развитие транспортной и причальной инфраструктуры, а также дальнейшее наращивание объёмов свайных работ. Одновременно ведётся создание всей необходимой строительной логистики для последующих этапов возведения моста.
В настоящее время идёт подготовка к предстоящей речной операции по выводу коффердамов для строительства русловых опор. Это уникальные инженерные конструкции, ранее не применявшиеся в таких условиях в отечественном мостостроении. Именно на них будут возводиться пилоны основного моста через Лену. На сегодняшний день собрано два из трёх коффердамов. Реализация подобных инновационных решений соответствует задачам национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Группа «ВИС» сообщила, что начавшийся на реке Лене паводок обеспечил плановое затопление устроенного затона, в котором размещены коффердамы для строительства пилонов Ленского моста. С подъёмом уровня воды первый из двух коффердамов перешёл в плавучее состояние. Конструкция удерживается в проектной зоне системой тросов и якорей и находится под постоянным контролем специалистов.
Речь идёт о коффердаме №9 – самом крупном из трёх наплавных коффердамов, которые используются при строительстве моста через Лену. Он имеет диаметр 46 м, высоту 17,32 м и вес 2834 тонны – это сравнимо с высотой пятиэтажного здания и половиной футбольного поля. Его сборка велась непосредственно в пониженной отметке у берега, рассчитанной с учётом последующего подъёма воды в период паводка.
Рядом расположен коффердам №10, который ранее был собран на береговой площадке и затем перемещён по специальному слипу на 140 м в пониженную точку к руслу реки. Для перехода этой конструкции в плавучее состояние необходимо повышение уровня воды ещё примерно на 0,6 м. Производственной программой летнего строительного сезона предусмотрен его вывод в русло реки.
На каждом коффердаме нанесены специальные отметки всплытия, по которым строители контролируют изменение положения конструкций во время прохождения паводка. После достижения необходимых условий коффердам будет отбуксирован флотом в проектное положение в русле реки, где его зафиксируют для последующего устройства сухих рабочих зон под сооружение фундамента мостовой опоры.
Мостовой переход через Лену – важнейший инфраструктурный проект не только для Якутии, но и для страны. Из-за отсутствия круглогодичного сухопутного сообщения между восточной и западной частью Якутии около 70% ее населения не имеет связи с «большой землёй» почти 6 месяцев в году. Планируется, что с запуском в эксплуатацию моста пассажиропоток вырастет до 8 млн. человек в год.
Ленский мост свяжет Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путем, а также федеральные автомобильные дороги «Лена» и «Колыма» с трассой «Вилюй», то есть фактически восточную часть России с побережьем Охотского моря. Проект не имеет аналогов в мире. Это первый вантовый мост, который будет возведён в зоне вечной мерзлоты.
Напомним, проект строительства Ленского моста включен в долгосрочный план развития Якутской агломерации, утверждённый Правительством России. В 2025 году Ленский мост вошёл в национальный проект «Инфраструктура для жизни» – один из ключевых федеральных инструментов развития транспортной инфраструктуры страны.
Пресс-служба Минтранса Якутии
Фотографии Группы «ВИС»
